去程抢票高峰过去了，1月4日起，回程抢票又迎来一波高峰。
据相关部门统计，今年春运铁路旅客人数相较往年有所增长，“一票难求”的盛况继续出现。
不过今年出现了一个颇为有趣的现象，不少互联网平台推出加价抢票的服务，需预先支付30元不等，告知想要的班次时间和身份信息，如没有抢到票则全额退款，
几家欢喜几家愁，不少用户通过这种“便利”渠道买到了票，但也有不少用户表达了不满表示火车票已经难买还被技术刷票，丧失了公正性。
用户抱怨：“本来自己动手还有可能抢到，现在这些抢票软件的出现，大大加剧了抢票的难度，人哪能抢过系统，如果想买到票还需要多加几十块钱”。
据有关部门统计，今年春运铁路交通发送旅客预计将达到3.56亿人次，同比增长9.7%。在此背景下，火车票抢票软件和黄牛应运而生。
有限的火车票，上亿的人次，如果需要“手续费”才能买到票，究竟公平吗？
据蓝鲸TMT了解，身边确实有不少人通过抢票软件或者微商买到了票，“心里的石头落地了，也不在乎那几十块钱。能回到家最重要”，这是他们的理由。
然而，抢票虽方便，这件事始终游走在是否合法的边缘。况且，也有不少人是用了抢票软件却没有抢到票的。
与往年相比，2017年春运的抢票软件明显增多，如360、猎豹、高铁管家、订票助手、智行、携程、去哪儿...自从开战互联网售票后，黄牛明目张胆由线下转战线上，收费手段更猖狂。
以智行火车票APP为例，收费项目种类繁多，如安心抢票保证费15元/份，20万元交通意外险5元/份，VIP极速通道费30元/份，携程APP收费高了一截，如：光速抢票费40元/份，VIP专人抢票费66元/份。
但收费价格并不是恒定的，大多数抢票软件设置了成功率项目，来吸引乘客加价。据铁路人士分析，其所谓的抢票成功率是虚拟的，最终目的是让乘客支付更多的服务费。
为什么这么做？抢票软件花招频出，不仅是为了吸引流量，更是为了抢占市场份额和牟利。不过据相关人士解释，如果为个人购票目的而使用抢票软件，在法律上是没有问题的。但如果收取“服务费”从中牟利，且达到一定数额，就应认定为倒票。根据刑法及相关司法解释规定，“黄牛”倒票应按照倒卖车船票罪或非法经营罪追究刑事责任。但也有观点认为，“技术黄牛”客观上是破坏了公平交易的市场秩序，但未必达到刑法处罚线。
