据最新消息，中国刚完成了向赞比亚空军交付第二批的猎鹰多用途战机工作，一直值得庆祝的消息，中国战机在国际市场再进一步。
又有新机交付客户了
非洲市场为中国最重要的军贸市场之一，猎鹰凭借着较低价格与优异的性能大有做为，但是该机在出口市场，也遭遇最强对手，特别是外销非洲市场，其实真正让人意外，猎鹰最大障碍竟然也是中国造的，即：FTC-2000G教练机，即国产山鹰/教练9的外贸型。
2016年的珠海航展上，山鹰以特别的三色沙漠迷彩喷涂参展，这明显为对地攻击涂装，让人有点奇怪，后来才知道，原本该机已经获得了出口订单，已获得确定的为苏丹的6架，另有多国正在谈判。到了今年初，外贸出口机的生产工作开始！
这可作战用涂装
也许在许多人眼中，该机性能并不好，为以歼教七为基础，研发的型号，主要由头机进气，改为两侧进气，可以安装一部更大的雷达，升级机载设备。其空重仅5.6吨,正常起飞重量8吨，比枭龙战机还要轻一吨多。这次公开展示的实为多用途型，拥有7个挂点，如采用复合挂架，实际拥有9个外挂点，挂上9枚航弹，载弹量却仅2吨多。最大时速为1200公里，航程为1600公里。
这样的性能竟成了猎鹰的最大对手，究其原因：该机在设计时，并没有强调什么性能，而是强调时间进度与成本，这才是它的成功之处，对内，为一款高级教练机，凭借进度快，获得军方的订购，以教练9的编号入役。对外，为一款多用途战机，主要面向财政状态较差的国家，追求适用与低成本。
以现代的观点，该机真谈不上有多先进
许多类似于苏丹这样的国家，根本无法采购单价几千万美元的战机，中国的K8教练机在许多国家实际被当成攻击机使用，山鹰在研发时，即非常重视降低成本，曾有消息称，其出口价仅为850万美元，几乎与K8教练机相当。
该机发展于歼教七，与歼七或米格21--许多国家现役主力机型有一定通用性，特别是非洲地区，许多保障设备及备件可以使用，无论是飞行员，还是机务都已相当熟悉，那么换装成本低，也相当方便，使用与维护等也相当方便。
猎鹰已经打开了市场
山鹰的性能也没有想象的差，由于其气动外形完全重新设计，与歼教七的飞行品质完全不足，比如：山鹰着陆时速为230公里/小时，歼教七着陆时速305公里。因采用两侧进气道，机头空间较大，这为安装先进一些的雷达等航电设备提供了方便，对于执行作战任务有利。
也许使用涡喷发动机是一个缺点，但是对于客户，这可能是一个优势，与歼七的发动机一样，不仅方便于维护，且做为战斗机发动机的性能品质，更利用于作战行动。毕竟，客户们采购它，可不是当教练机使用，而是当攻击机使用。
便宜、适用才是它的重点
与现代战机相比，该机的性能确实有相当大的差距，可是配上低成本的优势，让它依然具备了极高的性价比，拥有足够的吸引力，苏丹的订单已证明此发展策略取得了成功。至于猎鹰与山鹰的竞争问题，反正都是中国造，谁胜谁负对于中国并没有区别，所以让我们期待更多的订单吧。
